A300B

photo du 1er vol

Dés 1965 le marché fait apparaitre le besoin d’un moyen courrier de 300 places et d’un court courrier de 150 places. Le projet “Galion” étudié par Dassault et Sud-Aviation en est à l’origine. Les fuselages larges et les réacteurs double flux apparaissent a cette époque. Dassault se retirera de l’aventure pour donner naissance au “Mercure”.

Les allemands étudiaient aussi de leur coté un moyen courrier de 300 places pour desservir les capitales européennes, et remplacer les BAC 1-11, Caravelles et Vickers VC10.

France, Angleterre et Allemagne se réunissent en 1967 pour créer un nouvel appareil qui répondra aux besoins. Au final, les anglais se retirent du projet pour se concentrer sur la motorisation des Lookheed Tristar. Le moteur retenu est le General Electric CF6-50, conçu pour le DC-10.

Le projet est lancé lors du salon du Bourget de 1969.

Air France signe en septembre une intention d’achat pour 6 appareils.

29 mai 1969…….………Signature des accords franco-allemands

18 décembre 1970… Création du GIE Airbus Industrie

28 octobre 1972…….. 1er vol de l’A300B

Jusqu’en 1978, les ventes stagnent et la location gratuite de 4 appareils à Eastern Airlines est à l’origine d’un contrat de vente de 23 appareils + 25 futurs A310 qui relance définitivement le programme.

Prototypes

001 B1 ferraillé en 1974
002 B1 “Aline” mis en service par TEA (Belgique) et loué à Air Inter.

Variantes

  • A300B2 : version allongée, premier type livré
  • A300B3 : masse maximale au décollage augmentée
  • A300B4 : version moyen-courrier
  • A300B5 : version fret; futur A300F4-203
  • A300B6 : d’abord version fret allongée; futur A300B4-600/600R, A300F4-600R
  • A300B8 : version raccourcie dont la dimension était identique au B1, avec 3 types de moteur disponibles : General Electric, Pratt & Whitney ou Rolls-Royce
  • A300B9 : version très allongée permettant 350 sièges; futur TA9, puis A330
  • A300B10 : version raccourcie pour long-courrier, futur A310
  • A300B11 : version quadriréacteur; futur TA11, puis A340

L’A300B6 ou A300B4-600 ou A300-600 bénéficiant des nouvelles technologies de l’A310 et d’un équipage à 2 est lancé en 1980. Après une mise en concurrence avec le Boeing 767, il est sélectionné par American Airlines pour sa plus grande capacité.

8 juillet 1983…………… 1er vol de l’A300-600

 

La famille AIRBUS

567 appareils produits A300 et A300-600 confondus.

Fin de production 2007.


Retour