Les hommes

 

 


   Emile Dewoitine

Fondateur des usines aéronautiques de Toulouse crée la Société CAED (Constructions Aéronautiques Emile Dewoitine) en 1920

Emile Dewoitine, caporal à Biskra (Algérie) en 1912, pendant sa période militaire qui précède celle de constructeur d’avion.

Emile Dewoitine et Barbot, pilote d’essai en 1923, devant l’Aviette.


Le personnel de la CAED en 1920 – 1922


Marcel Doret, pilote d’essai de Dewoitine de 1923 à 1939 sur plus de 40 prototypes. Aussi pilote de voltige sur son D27, pilote de grand raid sur le D33 Trait d’Union, l’un des premiers pilotes de ligne sur la ligne d’Orient, établit plus de 18 records internationaux comme les records de distance en circuit fermé et les vols de plus de 10 000 km sans escale vers l’Asie et le Japon. Plus tard en 1944 il sera pilote de guerre. Il prend le commandement du 1° groupe de chasse FFI aux commandes des D520 repris aux allemands. Il se consacre ensuite aux meetings et vols de démonstrations jusqu’en 1955.

Le personnel Dewoitine en 1921

Mesmin Doret Dewoitine Le Brix (époque du D33)

Marcel Doret aux commandes de son D27 de démonstration


Dans le D33, avion grand raid baptisé « Trait d’Union »

Le bureau d’études dans les locaux de Mondran (aujourd’hui lycée technique).

Emile Dewoitine montrant une maquette d’étude de soufflerie du D720 en Argentine en 1948. (Bureau « Dewoitine Avaiçion »)

Nationalisations

Emile Dewoitine est chargé par le ministère de l’Air de mettre en place la société nationalisée SNCAM de Toulouse.

1937 SNCAM

Robert Castello (D520)
Directeur du bureau d’études.
Participe au développement des avions Dewoitine depuis le début et finalise le D520.

1940 SNCASE

Roger Béteille

Entre à la SNCASE en 1945 aux essais en vol sur les programmes Armagnac et Caravelle.
Directeur de la division missiles et satellites de Cannes à partir de 1957.
Revient sur Toulouse en 1970 en tant que directeur technique de l’A300.

Surnommé monsieur Airbus, il est l’un des pères de l’A300.

1946

   Georges Héreil

Directeur des usines de Toulouse et directeur de Sud-Aviation en 1957.

Lance la Caravelle.

1955

Caravelle 1° vol.

La caravelle a effectué un premier vol de 22 minutes le 27 mai 1955. Ici l’équipage : Jean Avril, mécanicien navigant d’essais, André Moynet, copilote d’essais, Pierre Nadot, chef pilote d’essais, Roger Béteille, ingénieur d’essais et Georges Hereil, président de Sud Aviation.

1956 Sud-Est

1957 Sud-Aviation


                     Lucien Servanty

Directeur pour le programme Concorde de 1959-1964.

Ex directeur d’études chez SNCASO et chef des essais en vol.

 

 

1965

Bernard Dufour (Directeur des usines de Toulouse)

1967

Maurice Papon

Haut fonctionnaire, Président de Sud-Aviation.

1968

Henri Ziegler

Responsable du projet Concorde, père fondateur de l’Airbus.

1er Administrateur Gérant d’Airbus Industrie de 1970 à 1975.

Commandement de Force Françaises libres en 1944.
Directeur général chez Air France de 1946 à 1954.
Membre de plusieurs cabinets ministériels.
Directeur général des avions Bréguet en 1956.

1969

Concorde : le 1° vol.

De gauche à droite: messieurs Deffer, Turcat, Rétif, Guyonnet, Perrier.

1970

Création du Consortium (GIE) pour financer le projet et commercialiser

l’Airbus A300.

                                  Les pères de l’A300

 


Roger Béteille                    Henri Ziegler                      Franz Josef Strauss

1972

                                                         A300B: le 1° vol.

P. Caneill – G. Scherer – M. Fischl – B. Ziegler – R. Zinzoni

1975

Bernard Lathière

Administrateur gérant d’AIRBUS INDUSTRIE.

Impose l’A300 aux Etats Unis.

Surnommé l’homme aux 400 avions.

1975

Jacques Mitterrand

PDG de l’Aerospatiale.

1976

Jean Pierson

Directeur de l’établissement de Toulouse de 1976 à 1983
Directeur de la division Avions de 1983 à 1985.

Administrateur gérant d’Airbus Industrie de 1985 à 1998.

Lance les programmes Long Range A330 et A340.

Fait passer la part de marché d’Airbus à 40% face à Boeing.

Lance la famille des monocouloirs ou Single Aisle: A319, A320 et A321.

1982

Henri Martre

PDG de l’Aérospatiale.

1992

Louis Gallois

PDG d’Aérospatiale.

Ex PDG de la SNECMA puis de la SNCF.
Ex directeur de cabinet de Jean-Pierre Chevènement.

1996

Yves Michot

Ingénieur de l’armement.

Conjointement directeur de la branche Hélicoptères.

1998


Noel Forgeard

Issu de Matra.

Administrateur gérant d’Airbus Industrie de 1998 à 2005.

Intégration des différents sites et sociétés  en une seule entité en vue de la privatisation du Groupe.

Lance l’A380 et l’A318.

1999

Fusion

Aérospatiale devient Aérospatiale Matra

2000

Création de EADS, société néerlandaise basée à Leyde aux Pays-Bas.

 

 

 

Fusion Aérospatiale Matra avec Airbus Industrie.

Mise en place des divisions EADS:

  • AIRBUS SAS (Fusion Aerospatiale Matra et Airbus Industrie)
  • Military Aircraft (A400M)
  • Aeronautics (Eurocopter)
  • Space
  • Defence & civil systems.

Logo de AIRBUS SAS

2005


Gustav Humbert

PDG de Airbus SAS.

ex directeur de la branche Aviation commerciale de DASA de 1990 à 1997.
ex président de l’usine de Hambourg de Deutsche Airbus de 1998 à 2005.

2006

Christian Streiff

Président d’Airbus SAS.

Lance le plan d’économies Power 8.

Lance la seconde version de l’A350: A350 XWB.

Issu de PSA Peugeot Citroën.

2006


Louis Gallois

Président d’Airbus SAS.

Coprésident français de EADS en 2007.

2007

Thomas Enders

Président d’Airbus SAS.

Coprésident allemand de EADS de 2005 à 2006 puis en 2012.

2010

Réorganisation d’EADS

Réorganisé en 4 divisions

    • AIRBUS SAS
    • Eurocopter
    • Astrium
    • Cassidian

Changement du logo AIRBUS SAS

2012

Fabrice Brégier

Président Airbus SAS.

Issu de chez Matra puis Eurocopter.

2014

EADS devient AIRBUS GROUP.

Installation du siège d’Airbus Group à Blagnac.

Logo de AIRBUS SAS

2017

  John Leahy (Départ à la retraite)

L’homme qui a vendu 16 000 avions entre 1985 et 2017.

2017

AIRBUS GROUP devient AIRBUS

Plus de 130 000 salariés, réorganisé en 3 branches:

    • Aviation commerciale
    • Helicoptères
    • Defense

2018

Guillaume Faury

Président de Airbus SAS en 2018 et président du groupe AIRBUS en 2019.
Succède à Fabrice Brégier en 2018 et à Tom Enders en 2019.

Issu de Eurocopter.

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