A300-600

Version modernisée de l’A300B4 lancée en 1980. 1° vol le 8 juillet 1983.

La cellule est celle du de l’A300 B4 avec l’arrière de l’A310. Des réservoirs  supplémentaires sont installés dans l’empennage et accroissent le rayon d’action. Des matériaux composites remplacent les alliages traditionnels sur de nombreux éléments de structure.

MTOW de 165 000 à 170 500 kg.

Rayon d’action de 6 800 à 7 500 km.

L’électronique est celle de l’A310. 4 EFIS, 2 ECAM.

La version C4 possède une porte cargo à l’avant du fuselage.

En 1987 American Airlines fut le client de lancement de l’A300B4-600R et Federal Express celle de l’A300F4-600R (cargo).

Aujourd’hui, la plupart des appareils sont convertis en version cargo: A300B4-600 F.

Les versions ultimes sont les A300-600R. MTOW 171 700 kg et 7 500 km de rayon d’action.

316 appareils fabriqués de 1983 à 2007.

Type Passagers Autonomie km moteurs MTOW 1° vol
A300B4-601 361 7 500 CF6-50C2A1 165 T 1983
A300B4-603 CF6-50C2A3
A300B4-620 JT9D-7R4H1
A300B4-622 PW4158
A300B4-622F cargo
A300B4-605R 7 500 CF6-50C2A5 171 T 1990
A300B4-622R PW4158
A300C4-600 convertible JT9D-7R4H1 170 T
A300C4-600R convertible 145 CF6-50C2A5
A300C4-620
A300F4-605R cargo 4 850 CF6-50C2A5 1994
A300F4-622R cargo

L’A300-600 servira comme avion de base pour les 5 Beluga d’acheminement des pièces et éléments avions entre les différents sites AIRBUS.

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