Nécessité d’augmenter le rayon d’action de l’A300, l’A310 est lancé en 1978 grâce aux compagnies Lufthansa et Swissair. Il transportera 220 passagers sur 8500 km.
L’A310-200
Les compagnies exprimant le besoin d’un avion plus petit et modernisé il fut décidé de lancer l’A310 (projet B10) qui utilisant la structure de base de l’A300 pour le fuselage introduisit nombre d’améliorations, certaines capitales.
– Une voilure dite « supercritique »
– Une pointe arrière raccourcie
– Une nouvelle porte pour les passagers, au-dessus de la voilure
– Le pilotage à deux ce qui entraîna une refonte du cockpit et la mise en œuvre d’un système révolutionnaire de surveillance et de contrôle dit ECAM (Electronic Computerized Aircraft Monitoring)
– Automatisation de nombreuses fonctions
– Introduction de nombreuses pièces en composites
L’A310 fit son premier vol le 03 avril 1982
Il fut certifié le 11 03 1983 en versions GE (A310-203) et PW (A310-221)
Nombre de passagers : 275
Cinq modèles ont été certifiés dont un cargo (A310-203C)
Une version ultérieure, dite A310-300, sera équipée d’un réservoir (5 tonnes) dans le plan horizontal.
Masse maximale 150 T, portée à 157 T suivant versions
Variantes
- A310-100 (version régionale abandonnée)
- A310-200
- A310-203
- A310-204
- A310-221
- A310-222
- A310-300 (164 Tonnes)
- A310-304: Zero-G
- A310-200C (Convertible, 1 seul exemplaire)
- A310-203C
- A310-322
- A310-324
- A310-308
- A310-325
- A310-200F/300F (Fedex, 70 appareils)
- A310 MRT/MRTT (Multi Rôle Transport/Tanker)
Retrait du catalogue en 2007, 255 appareils ont été produits.
Aux couleurs des 2 compagnies de lancement Lufthansa et Swissair
Quelques exemplaires convertis en ravitailleur
Dernières couleurs AIRBUS
